物流業既是能源消耗大戶，也是碳排放大戶。近日，中國物流與采購聯合會發布的《中國綠色物流發展報告（2023）》顯示，我國物流業碳排放占全國碳排放總量的9%左右，據測算，貨物運輸及配送活動、裝卸搬運及倉儲活動、輔助物流活動是物流業碳排放的三大來源。
隨著全球應對氣候變化和我國“雙碳”目標的落地，物流行業、供應鏈領域綠色低碳發展潛力和市場空間巨大。綠色低碳也成為物流企業參與競爭、打造品牌、踐行社會責任的重要砝碼。南都記者近期調研分析多個物流企業了解到，在環境議題上，多家企業已經把綠色管理覆蓋物流全生命周期，創新科技的應用正令碳足跡有跡可循。在社會議題上，過去一年，快遞企業通過助農、助殘、助困、助學等途徑積極履行企業社會責任。在治理議題上，全行業ESG管治水平不斷提升，公司信息安全與隱私保護管理體系日益受到重視。
12月21日，南方都市報將在上海舉辦“2023責任中國·ESG創新發展論壇”，基于南都課題組調研結果編撰的《2023責任中國ESG創新趨勢調研報告》將在現場發布。
有觀點認為，從目前一些物流企業ESG報告披露的信息來看，仍存在減碳目標未能量化、停留于喊口號的階段；一些關鍵指標缺乏數據支持，個別案例多、整體進展少的情況；以及綠色營銷明顯等問題。有業內人士對南都記者指出，當前，ESG管理已經成為全面考察一家上市公司的重要指標，有助于改善整個公司的治理結構，不過現階段尤其在踐行社會責任和綠色低碳上，物流企業主要面臨的問題，是如何兼顧經濟效益與社會責任的平衡統一。
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環境篇
在響應國家“雙碳”目標上，快遞物流企業所扮演的角色舉足輕重，在他們遍布全國的交通樞紐、貨場站、倉庫、運輸路網、包裝、信息處理、取派末端等各環節，碳排放因子無處不在，這些也是節能減排降碳的關鍵所在。如何實現經濟、社會、生態效益的統一，是擺放在整個行業面前的長期課題。
部分物流企業碳排放可實時核算
當前，各大快遞公司普遍將低碳理念貫穿于日常操作各環節，實現覆蓋物流全生命周期的綠色管理。例如，在攬配環節，加大電子面單、可循環包裝、自助末端收寄設備的推廣使用，減少人力上門；在中轉環節，大力采用智能分揀設備，減少緩沖物和封裝膠帶等耗材用量；運輸環節通過優化常規干支線行車路線和班次、推廣新能源汽車取代燃油車，以及推廣高運力牽引車和掛車，同時輔以數字化管控工具等方式來節能減排。
南都記者統計上述舉措發現，通過加大新能源、智能化、數字化、輕量化裝備的投入，借助智慧路由系統、區塊鏈技術等一系列科技手段降本增效，已成為物流行業踐行“雙碳”的主要方法。值得關注的是，利用技術實時計算碳排放成為一大亮點。
未來，碳排放計算有望在更多物流企業中落地。11月底發布的《關于加快建立產品碳足跡管理體系的意見》明確提到：積極推進產品碳足跡管理體系建設，穩步有序擴大覆蓋產品范圍。引導碳足跡管理與大數據、區塊鏈、物聯網等技術交叉融合。充分發揮碳足跡管理對企業綠色低碳轉型的促進作用。鼓勵龍頭企業根據行業發展水平和企業自身實際建立產品碳足跡管理制度，帶動上下游企業加強碳足跡管理，推動供應鏈整體綠色低碳轉型。
【典型案例】
1、順豐打造了數智碳管理平臺——豐和可持續發展平臺，可實時核算企業端到端環節碳排放，實現設定碳目標達成情況的實時監控。資料顯示，順豐借助“豐和平臺”的碳排放計算模型，幫助某服裝行業品牌客戶減少碳排放30.5噸二氧化碳當量。
2、京東物流研發一期供應鏈碳管理平臺SCEMP，為某快消服飾品牌建立碳賬戶，針對性地解決該品牌電商B2B場景下溫室氣體（CO2，CH4，N2O 以及尿素等）碳足跡的計算以及脫碳路徑。
“碳中和”產業園利用光伏綠電減排
物流園區作為物流各類業務集聚的核心單元，集成了多種物流運輸方式、運轉形態和操作設施，是物流業碳中和的核心。以園區作為碳排放管理單元，形成自身運營碳中和的解決方案，并進一步利用光伏綠電實現節能減排的做法，在物流行業中正日益普及。
廣東省物流與供應鏈學會副秘書長、廣州大學管理學院副院長劉廣海對南都記者分析稱，能源是物流企業在運作中間，成本開支最大的一個地方，而光伏恰恰是將經濟效益和社會效益結合的一個突破口，既能降低企業的成本，又能起到很好的低碳示范作用。不像有的低碳方案在短期內執行所需的成本比較高，推進就會有難度。“我們現在也在做各種新能源形式的碳排放分析，有些項目從單個應用的角度確實可以節能，但從全生命周期的碳排放來看并不一定有優勢，還有待技術進步和持續研究。”
【典型案例】
1、京東物流位于西安港務區的西安“亞洲一號”智能產業園是我國首個“碳中和”產業園。據悉，該園區內屋頂配備了光伏發電設備，所產生的綠色電力白天可供園區辦公照明使用，夜間可通過“汽車+車棚+充電樁+光伏”的項目試點，為電動新能源車充電。
2、菜鳥地網已在杭州、廣州、上海、武漢、東莞等地建設光伏園區達9個，總光伏裝機容量約34MW，可發電量年平均約3400萬度，相當于減少二氧化碳排放超3萬噸/年，約等于植樹造林45公頃。
3、圓通今年在廣東揭陽、杭州、上海等多地集運中心陸續投用光伏發電項目，鋪設面積超4萬平方米，減排4000多噸。圓通上海集運中心光伏發電站于9月并網使用至今，已累計發電十余萬千瓦時。據統計，該中心光伏發電站全年可減少836噸二氧化碳排放，相當于上海中心屋頂上種了8.4萬棵樹。
快遞包裝回收潮流行
對于消費者而言，包裝的可循環回收再利用，是參與綠色物流最直接的方式。長期以來，快遞企業通過大力倡導并推廣電子面單、鼓勵使用“瘦身膠帶”、循環中轉袋、循環快遞包裝盒等綠色低碳包裝，讓全民參與綠色物流，助力形成綠色低碳的生產運營方式和快遞消費模式。快遞包裝標準化、循環化、減量化、無害化已成為大勢所趨。
根據2023年國家郵政局提出實施綠色發展“9218”工程，加快推進快遞包裝綠色低碳轉型，到年底實現電商快件不再二次包裝比例達到90%，深入推進過度包裝和塑料污染兩項治理，使用可循環快遞包裝的郵件快件達到10億件，回收復用質量完好的瓦楞紙箱8億個。全系統全行業按照“禁、限、減、循、降”治理路徑，推廣電商快件原裝直發，推進紙類包裝回收復用，快遞包裝“四化”水平穩步提升。
“在踐行社會責任和綠色低碳上，現階段物流企業需要面對的問題，更多是如何兼顧經濟效益與社會責任的平衡統一，尤其是行業仍然處于競爭內卷的情況下，如何既能降本增效獲得利潤，又能降低對環境的影響。”劉廣海對南都記者指出，大企業對雙碳往往有較為系統的研究和策略，中小企業目前更多是“邊走邊看”。物流行業整體的雙碳戰略推進有賴于三方結合：政府的引導、民眾的認知教育、企業的踐行，是個長期的過程。
中國物流與采購聯合會會長何黎明在12月舉行的第一屆綠色物流與供應鏈發展大會上談到，隨著全球應對氣候變化和我國“雙碳”目標的落地，物流行業、供應鏈領域綠色低碳發展星星之火漸成燎原之勢，潛力和空間巨大。對于中國綠色物流和供應鏈發展，他建議：一是標準先行，強化規劃引領和頂層設計；二是創新驅動，推動科技攻關和行業應用；三是管理升級，促進能效提升和機制轉變；四是協同共贏，打造綠色供應鏈生態圈。
【典型案例】
1、菜鳥開發了符合不同行業特性的簡約包裝的方案，從源頭上減少紙箱使用，積極推廣原箱和舊包裝發貨，據測算，1年內合計減少包裝材料用量超18.4萬噸。菜鳥還連續7年推進包裝回收，通過換雞蛋、領取回收金等方式，鼓勵消費者參與紙箱回收。
2、圓通牽頭承建的物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室則聯合上海長三角商業創新研究院、長三角流通經濟創新研究中心開展快遞循環包裝應用發展研究，形成《快遞循環包裝應用發展研究報告》，于2022年12月中旬順利通過評審。
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社會篇
快遞業一頭連著生產，一頭連著消費，是經濟發展與消費活力的“晴雨表”。對于物流企業而言，基于遍布全國的運輸流通網絡，以及鏈接政府、企業、行業協會、上下游供應商、消費者等眾多利益相關方的資源優勢，令其能更好地參與醫療、就業、救災、環保等多類公益活動。南都記者梳理注意到，過去一年，快遞企業通過助農、助殘、助困、助學等途徑積極履行企業社會責任，支持公益慈善。同時發揮新業態作為就業“蓄水池”的作用，以平等、開放、包容的態度吸納人才，完善員工福利，保障快遞員權益。
快遞進村助力鄉村振興
中共中央國務院在有關全面推進鄉村振興重點工作的意見中，多次將發展農村物流、實施“快遞進村”工程，推動鄉村產業高質量發展，放在重要位置。近兩年，快遞企業也紛紛從網絡布局、政策扶持、資源整合、渠道搭建等方面推動快遞進村、助農。現階段，主要快遞企業的鄉鎮覆蓋率基本達到90%以上。
【典型案例】
1、2022年，京東物流與河北柏鄉政府簽約“京東物流（柏鄉）農產品智能產地云倉項目”“京東農場麥客六零基地項目”，實現“1+2+N”模式，即一個云倉、兩個京東農場特色產業示范基地。雙方未來計劃共同建設冷鏈物流基礎設施與智能產地倉，為農產品提供清洗、加工、預冷、烘干、分級包裝、倉儲、配送等服務，解決農產品向外銷售“最初一公里”問題，促進農民增收。
2、韻達等企業創新快遞進村模式，采取“社區團購+共配+快遞”多方相結合、主動對接商務流通企業進村商品、“快遞末端+”賦能發展等方式，實現村級站點的穩定運營。
3、圓通則通過快快合作、郵快合作、交快合作等多種方式，進一步完善農村物流基礎設施建設。
4、申通快遞打造旗下生鮮特產平臺“申鮮生活”，專注于為農產品上行提供更具性價比的一攬子解決方案。據悉，該平臺現有客戶超過2000萬，累計服務農產品品類超過200種，幫助農民增收超過千萬元。
5、德邦利用“邦安選”“西北農鮮生”等自有電商平臺及公司內部直播平臺，將各地農產品上架，助力產品外銷。
參與公益助學、助殘、救災
公益慈善是物流企業踐行社會責任不容忽視的一大板塊。近年來，扶貧、助學、助殘、醫療、應急物流等，都成為物流企業開展公益項目、踐行企業社會責任所聚焦的主要領域。順豐、菜鳥、申通、圓通、滿幫等企業均設立了專門的公益基金以投入各類公益項目中。
隱山資本合伙人董中浪在近期舉行的第26屆中國供應鏈技術與管理發展高級研討會上談到，疫情推動了電商/全渠道供應鏈進化，新的機會出現，也凸顯供應鏈和物流基礎設施的重要。在中國構建新發展格局和全球產業鏈供應鏈重構的背景下，保障產業鏈供應鏈安全已成為關系國家長遠發展的戰略考慮。物流在構建韌性、安全和可控產業鏈供應鏈里面扮演著非常重要的角色。
【典型案例】
1、順豐在2012年啟動了蓮花助學項目，到2022年的10年間，該項目總投入3182萬元，共計資助/獎勵困境學生13089人。
2、上海韻達公益基金會在2019年發起“韻·苗”助學項目，截至2022年底，已先后為上海、四川、新疆、河南、青海等地的八百余名家庭暫時遇到困難、品學兼優的學子提供資助。
3、圓通速遞與中國殘聯達成戰略合作共同推進“圓夢行動”項目，為殘疾人及其家庭提供2萬個就業創業崗位，打造互聯網經濟新業態下殘疾人就業創業、共富新模式。據統計，截至2022年底，圓通全網吸納殘疾人9000多人，與23個省份簽訂圓夢助殘行動戰略合作協議，建設圓夢家園門店近5000家，并組建了北京、杭州兩個殘疾人共享客服中心。
4、截至2022年7月，申通快遞已為102位殘疾人及殘疾人家屬提供了包括話務客服和在線客服在內的多種工作崗位。
5、菜鳥與中國鄉村發展基金會、深圳壹基金公益基金會等17家公益組織機構簽約合作，為這些組織提供完整的應急物流解決方案。今年5月，菜鳥公益物資追蹤系統面向國內公益組織開放使用，據悉，這將用于支持公益組織應對突發事件，提升社會救援響應速度和公益物資流轉效率。
保障快遞員合法權益
專業化的人才隊伍、可持續的人才供應鏈，是支撐一家企業快速發展的重要內驅力。而物流業務覆蓋面龐大，職位類型多元、聘用形式多樣、人員素質參差不齊，尤其是快遞員職業歸屬感不強、社會保障水平不高、勞動強度與工資收入不匹配、人員流動性大，這些都是物流企業在人才管理方面需要面對的挑戰。
近年來，社會各界高度重視新就業形態勞動者勞動權益維護工作。2021年，交通運輸部、國家郵政局、全國總工會等七部門聯合下發了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，對快遞員群體勞動權益保障提出了明確的要求。自此后，快遞員權益保護按下“快進鍵”。南都記者梳理發現，各企業普遍在保障員工權益和助力員工發展方面設計了相對完善的機制與規劃。
【典型案例】
1、中通成立了快遞員權益保護專項部門“藍蜂項目部”，從勞動就業、社會保險、醫療衛生、職業培訓等方面建立健全快遞員權益保障體系。2023年5月中通發布《關于全面推進小哥權益保障工作的實施意見》，全面覆蓋針對全網中通一線員工的“四大保障”——收入政策保障、關心關愛保障、創業賦能保障和風險防范保障，并將為全體快遞員購買的意外傷害保險保額提高到20萬元。
2、申通通過設立愛心救助基金，對發生重大交通事故、自然災害的申通網點，患重大疾病的申通快遞員工進行困難補助。據了解，自設立愛心救助基金以來，申通共救助困難網點公司及員工70多人/次，累計救助金額超過700萬元。
3、2022年，安能物流通過太平洋保險公司推出“能哥保”產品，為各類一線員工購買雇主責任險，提供意外傷亡、意外醫療等多項保障，累計最高保額可達108萬元。
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治理篇
近兩年，主要物流公司均不斷提升ESG管治水平，逐步搭建“董事會—ESG委員會—ESG工作小組”的多級治理體系，以進一步加強對可持續發展工作的系統性、規范化管理。完善的治理體系在提升公司整體運營效率的同時，還有助于構建品牌形象，從而進一步擴大一家企業在行業層面、公眾層面以及投資領域的影響力。
董事會下設ESG委員會
南都記者注意到，順豐、菜鳥、京東物流、中通、韻達、安能物流均在董事會下設ESG委員會，負責協助董事會檢視并評估公司ESG整體的制定和實施，監督檢查公司ESG治理活動相關事宜的識別、重要性評估、氣候變化等重要議題的管理，積極推動可持續發展戰略有效落實。ESG工作小組則是ESG政策的主要執行機構。
當前，順豐、菜鳥通過設立四級可持續發展管理架構，為可持續發展的目標和策略制定、定期評估以及相關風險的管理奠定穩固基礎。ESG治理體系也不斷隨時而變。
【典型案例】
1、2022年，順豐董事會戰略委員會新增可持續發展監管職責，將ESG專業管理工作提升至公司治理層。
2、去年，京東物流在公司ESG專項工作組的基礎上升級架構，正式成立ESG 管理委員會，以健全董事會及高管對ESG事宜的問責機制。ESG目標還與業務考核掛鉤。京東物流將ESG目標設定跨度分為近期、中期和遠期，明確了至2030年前各業務條線協同參與的ESG目標體系。
3、中通快遞在其2022年社會責任報告中提到，董事會探討的重要ESG議題，包括碳目標、氣候風險識別等，進一步明確未來ESG工作目標，并將ESG目標達成情況與董事會成員薪酬掛鉤，以及時準確的現狀分析，定期調整策略，制定改進計劃，使ESG戰略在中通快遞運營中有效運轉。
隱私面單為個人信息披上“保護衣”
隨著我國日均快遞業務量超3.3億件，大量用戶的寄遞信息能否得到妥善保管避免泄露，成為全行業需要應對的重要挑戰。推廣隱私面單成為最主要的一種形式，來自國家郵政局最新信息顯示，截至今年9月，全行業隱私面單日均使用量突破2.5億單，基本實現郵件快件隱私運單“應用盡用”目標。此外，各家都制定了各自的信息安全管理辦法，構建事先預防、事中監控和事后追溯的全過程管理體系，逐步完善公司信息安全與隱私保護管理體系。
【典型案例】
1、今年以來，順豐持續推進隱私運單工作，將用戶電話號碼中間隱藏位數由4位提升至6位，同時對姓名和地址信息進行保護。
2、中通快遞通過業務流程優化、派件員APP升級等措施，已完成自有渠道隱私運單100%覆蓋，全網隱私運單使用率達76%。
3、京東物流上線“微笑面單”，從包裹生成時就利用技術手段以笑臉替代用戶手機號部分數字，從而保護用戶隱私。
廉潔教育被納入供應鏈治理
廉潔合規是企業可持續發展的重要保障。物流行業涉及的業務范圍廣、環節多、鏈條長，采購、運營、網絡運營、市場等職能部門是貪腐“重災區”，最常見的就是利用職務之便收受賄賂。這也引起了相關企業的重視，在許多公司內部，廉潔教育宣導已被擺在公司治理的重要位置，覆蓋面不僅涉及公司內部高管、員工，還面向外包人員、承包商、供應商。
南都記者留意到，基于上述背景，“供應商管理體系”是諸多物流企業內部治理的重點之一。
快遞行業專家趙小敏對南都記者表示，ESG管理這幾年比較流行，主要的證券交易所都在大力推廣，比如深交所和上交所要求各家公司每年都要發布ESG報告，這在投資圈也引起較大關注，這會構成對一家公司全面考察的一個關鍵指標。從上市公司的角度來講，做好ESG管理，對一家公司做好信息和會計相關數據報表的公正和透明度管理，完善與媒體的溝通等都會有非常大幫助，有助于改善整個公司的治理結構、提升行業前瞻性，并讓一家公司更加注重可持續、長遠的發展。
【典型案例】
1、圓通的供應商管理全流程涵蓋了供應商開發、準入、供應商考核和退出幾方面，并將供應商等級依據評分分為S、A、B、C、D五級，其中被評為D級的會被剔除出供應商資源庫，被列入不合格供應商名錄。
2、德邦也建立了供應商績效考核機制，根據供應商資質與交付能力、廉潔誠信等方面的表現，并結合自身業務規劃、戰略目標，對供應商進行評分遴選，嚴格執行供應商考核并落實獎懲，在保證評估公平公正的前提下，實施優勝劣汰。
出品：南都政商數據新聞部、上海新聞部
